在吸引舆论这件事上，贾跃亭以及他创立的法拉利未来Faraday Future（简称FF）如果只称上第二的话，似乎没人敢占据第一。从2014年宣布造车伊始，到如今与投资人恒大之间的掌控权之争，以及近日或通过STO融资的FF总是自然而然吸引人们眼球。
在面临资金困难后，FF最近向外界传递的好消息是，它已与美国投行签署战略协议，区块链公司EVAIO与中东主权基金的意向投资，但这些融资是否能够进入，仍然受制于恒大方面是否履行优先投资权。
挥别错的才能遇上“对”的人
贾跃亭因为乐视网成为被失信执行人，在国内外融资都举步维艰，好不容易抱上恒大这棵大树，又因为公司控制权的争议跟许家印闹得不可开交，FF资金链再度陷入紧张中。
根据记者粗略统计，至2018年7月，FF投入的资金大约为205亿元（不包括FF可能存在的债务）。花费了差不多研究经费的“蔚来”汽车早已在线下交付，而本身就延期的FF91能否在2019年第一季度交付要打上大大的问号。
尽管FF可采取新的一轮裁员降薪和停薪留职减少开支，但如果不能在近段时间融到资金，那么离FF量产又远了一步，到明年一季度，FF还不能实现量产的话，贾跃亭恐怕会失去对FF的控制权。
为了延续在FF掌握大权的局面，贾老板找钱势在必行。
11月14日，贾跃亭在FF美国公司发表演讲，表示将引入新一批投资人帮助FF度过难关。据媒体报道，投资者并非来自中国，而是来自美国、欧洲和中东。融资金额为62亿元。
另一方面，11月13日，贾跃亭宣布融资的前一日，一家区块链公司EVAIO在推特上宣布已与FF达成合作，EVAIO将会对FF投资9亿美金(约合人民币62亿)。
不过该消息遭到FF方面的否认。
EVAIO以投资FF的名义去市场募资，更像是一次典型的区块链式炒作。EVAIO的关键词是电动汽车。EVA.IO是一个分散式去中心化电动汽车应用平台，成立于2017年。平台旨在为电动汽车提供区块链底层技术构架，当自主驾驶成为现实时，推动车辆进化到拥有自主支付能力和数据变现能力。但是EVAIO的现状与FF有最为相似的共通点，还是两者都没有营收、利润。
这则一度被外界热议的“贾跃亭与FF利用STO方式融资救急”新闻，其真实计划是：EVAIO打算在自身平台进行新一轮的募资或模拟投行开展股权承销业务，通过挂出平台计划购得的SmartKing公司股权资产，试图以“证券承销商”的身份，将SmartKing股权资产以token化的方式份额化拆分出售给投资人，从而让EVAIO平台获取资金和相关溢价收益。EVAIO计划实际上是在三年期限内以这种方式为Smart King融资9亿美金。
也正是源于这种不确定性，在本次事件中，EVAIO是否能实现其宣称的“STO”，首要基础是否能够如愿获得Smart King的相关股权。可什么时间注资换股权，以什么形式注资、甚至最终能否获取Smart King的股权均无实际把控力。
孤军作战的贾跃亭和他的“汽车梦”
FF为了融资成功走向与恒大的决裂之路，这恐怕是一条不归路。香港仲裁庭继第一回合紧急仲裁中已经裁定驳回贾跃亭提出的这一申请，最终的结局并没有出乎意料，还是以贾跃亭败诉告终，而且因为起诉的事情，贾跃亭还需要赔偿高达830万港币的费用，算得上是赔了夫人又折兵。
而在12月1日的“2018中国企业领袖年会”上，北京市金融监督管理局局长霍学文在演讲中告诫STO从业者，如果在北京开展活动，政府将视同非法金融活动予以驱离。更是给意图STO融资的FF雪上加霜。
继全球研发高级副总裁Peter Savagian之后，FF的创始成员之一、负责产品与战略的高级副总裁Nick Sampson也被曝离职，贾跃亭依然孤军奋战，媒体和大众都等着看FF破碎的那一天。
但是“命硬”的FF似乎永远不缺乏接盘者。在与恒大“分手”不久，就传来新的融资消息。
尽管贾跃亭的前科累累，但是愿意相信他的人还是不在少数。作为力挽乐视而诞生的FF似乎还没到发挥作用的时候，国内的乐视就会被资本清算了。
前段时间王思聪将乐视“撕上”头条还没平息，最近的天弘基金也出手了。目前法院已经批准了天弘基金的对乐视网进行查封、扣押或者冻结等操作，而乐视网剩下的上亿资金也被官方冻结。
远在EVAIO和恒大救火之前，曾经还有个男人豪掷150亿入股乐视支持贾跃亭的“汽车梦”，然而，乐视股票飞流直下三千尺，亏个底掉，这位壮士也就离去了，走后还维护贾跃亭，称赞他是优秀的企业家。
不知贾老板的“汽车梦”之后的路在何方？
搭上区块链这趟“快车”
汽车行业作为全球规模最大的产业之一，向来都是各种新技术聚集落地的试验田。区块链在各行各业都跃跃欲试大显身手，自然不会放过汽车行业这个香馍馍。汽车用户本身对新技术的关注度比较高，对于智能个性化的驾驶体验需求不断增长，而这种变化也加速推动了新兴技术入场汽车行业的速度。
目前的智能汽车主要由电动、智能、网联等多项技术组合而成，产业链上跨界合作和资源整合已经进入一个相对成熟的阶段。区块链技术的兴起，无疑又扩大汽车行业的想象空间，谁能率先落地区块链在价值创造上抢占先机，谁就有更大的可能弯道超车。
而不甘落后的FF，也在尝试一系列和区块链的融合。据外媒报道，7月25日电动汽车初创企业FF宣布已经加入MOBI汽车区块链联盟。FF同时也计划着探索区块链和分布式账本技术（DLT），用于开发数字移动出行生态系统，使移动出行更安全。
在区块链这场战场上，行业巨头不愿固步自封的促使下，新兴企业也迫切需要新技术提升自身竞争力以坚守城墙。进入2018年尾声，越来越多传统公司也踏入了这场狂潮之中，与2017年的区块链“盛况”相比，现在已经不是那个随便拿着一本区块链+白皮书，就能轻松融资上千万的“快车”时代。但曾经的“盛况”更确切的来说更像是一种乱象。
如今的币圈的寒冬，却是链圈的春天。随着越来越多区块链应用落地，更多新兴力量的入驻加快了区块链技术的发展，也为区块链技术未来的发展画了一个很好的蓝图。但技术仍在发展初期，仍有诸多不足之处需要改良，相信还有更多的落地应用相信已都在路上了。
“让我们一起，为梦想窒息！”这句极富煽动性的口号，正是出自于贾跃亭之口。他曾经创造了乐视帝国的辉煌，也造就了如今乐视亡国的困境。
但神奇的是，每当人们以为贾跃亭要玩完的时候，总有资本方及时跳出来为其输血，这次要搭上区块链的FF能否不缺油地一路开到终点呢？
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